Ngành công nghiệp xe máy điện đang trải qua thời kỳ bùng nổ đầu tư

Wu Daoxian, người sáng lập "Chigalu Drive", một công ty chuyên về truyền động điện thông minh, cho biết: "Ngay bây giờ, đây là thời điểm tuyệt vời để bắt đầu kinh doanh xe máy điện". Lợi ích từ điện hóa trong lĩnh vực ô tô đang lan sang lĩnh vực-xe đạp điện và xe máy điện, và cuối cùng sẽ có những "thế lực mới" như Tesla.

Quy mô thị trường xe máy toàn cầu là khoảng 60 triệu chiếc. Trong số đó, khoảng 92% đến 95% là xe máy chạy bằng xăng. Vì vậy, tiềm năng thay thế xe máy điện là rất lớn. Tương tự như chuỗi công nghiệp xe điện, chuỗi công nghiệp xe máy điện của Trung Quốc cũng được xếp hạng-đẳng cấp thế giới.

Vì vậy, họ có thể áp dụng-cách tiếp cận theo hai hướng, chẳng hạn như thâm nhập vào ngành hàng hải. Các nhà đầu tư cũng bắt đầu đặt cược vào xe máy điện. Nhà phát triển xe máy điện thông minh "PeiDian Technology" đã nhận được khoản tài trợ trị giá một tỷ-đô la A-vào năm ngoái và khoản đầu tư vòng Pre-A đến từ Legend Ventures. Đồng thời, các doanh nghiệp xe máy điện mới thành lập khác như "Chigalu Drive", "Shark Bay Technology", "Horwin Off-the-Record" và "SWAP" cũng nhận được sự quan tâm từ vốn đầu tư mạo hiểm và số lượng các sự kiện đầu tư và tài trợ đã tăng nhanh. Trong số đó, "Daofen Ride Power" đã hoàn thành 6 vòng gọi vốn và định giá của nó đã tăng vọt lên 8{13}}10 tỷ RMB. Hầu hết các doanh nghiệp này đều chọn sản xuất xe máy điện từ trung cấp đến cao cấp và được các tổ chức đầu tư ưa chuộng.

Ngoài ra, "Moxiu Chuxing" và One Moto đều đã hoàn thành vòng tài trợ mới trong năm nay. Số liệu thống kê sơ bộ cho thấy rằng-các tổ chức nổi tiếng như Peak K2VC và Yingke Capital đã tham gia vào lĩnh vực xe máy điện, tìm kiếm Tesla của ngành xe máy điện.

Trong khi đó, các nhà sản xuất xe mô tô truyền thống cũng đang tăng tốc mở rộng, bao gồm cả các doanh nghiệp-chuyển đổi xe hai bánh chạy điện và các nhà sản xuất xe mô tô{1}}chạy bằng nhiên liệu. Ví dụ: Yadi đã hợp tác với Porsche để ra mắt-xe máy điện cao cấp, Ele.me đã đầu tư 1 tỷ nhân dân tệ vào dự án xe máy điện và các hãng xe máy Nhật Bản như Honda và BMW cũng đang thúc đẩy chiến lược điện khí hóa của họ.

Năm 2023, năm doanh nghiệp hàng đầu về doanh số bán xe máy điện ở Trung Quốc là Tập đoàn công nghệ Yadi, Chiết Giang Luyuan, Đông Quan Talin, Tập đoàn Zongshen và Giang Tô Xinri. CR5 (thị phần tổng hợp của 5 doanh nghiệp dẫn đầu) đạt 85,8%, cho thấy mức độ tập trung thị trường ở mức cao. Trong số đó, Yadi đứng đầu với 221,86 triệu chiếc được bán ra và thị phần của nó đạt mức đáng kinh ngạc 46,1%, bỏ xa các công ty khác.

Tuy nhiên, những người chơi mới không bị đe dọa bởi những người chơi truyền thống này. Họ cho rằng yêu cầu kỹ thuật về điều khiển điện khá cao, người chơi xe máy điện truyền thống khó tuyển dụng được những nhân tài phù hợp từ bên ngoài. Hơn nữa, sự phát triển của xe điện đã giúp giảm chi phí sản xuất pin điện và lợi ích sẽ được chuyển sang ngành công nghiệp xe máy điện.

Liên quan đến chính sách về xe máy điện ở Trung Quốc, một số thành phố đã áp đặt "cấm xe máy", khiến một số-công ty khởi nghiệp chuyển trọng tâm kinh doanh sang thị trường nước ngoài. Tuy nhiên, chuỗi ngành xe máy điện có tính cạnh tranh cao và người dùng nước ngoài chú ý đến hiệu suất, đây chính là thế mạnh của các doanh nghiệp xe máy điện Trung Quốc.

Các nhà đầu tư đang chú ý đến xe máy điện chủ yếu vì các kịch bản đi lại. Ví dụ: ở các thị trường kém phát triển, thường có những tình huống di chuyển trong đó đi taxi không tiết kiệm-hiệu quả và đi xe đạp thì quá xa. Đây là nơi xe máy điện có cơ hội. Xe máy điện có tiềm năng thị trường rất lớn. Trong tương lai, ngành công nghiệp xe máy điện dự kiến ​​sẽ tiếp tục phát triển nhanh chóng và có thể sản sinh ra những doanh nghiệp sáng tạo tương tự như Tesla.